1. Voorzorgsmaatregelen voor het laden van gekoelde containers
(1) Controleer tijdens het laadproces van de koelcontainer de koelinrichting om te bevestigen dat de koelmachine niet meer werkt;
(2) Voorkoeling van de lading: Vóór het laden moeten de skids en andere kussenmaterialen die in de gekoelde container worden gebruikt, worden voorgekoeld en moeten de goederen worden voorgekoeld en voorgekoeld tot de temperatuur die nodig is voor het vervoer. Het ontwerp van de doos heeft een beperkte koelcapaciteit en kan alleen worden gebruikt om de temperatuur van de goederen te handhaven. Als de temperatuur van de lading te hoog is, wordt het koelsysteem overbelast, waardoor het systeem defect raakt en de veiligheid van de lading wordt aangetast.
(3) Wat de voorkoeling van gekoelde containers betreft: over het algemeen mogen gekoelde containers niet voorgekoeld worden, omdat zodra de deur van de voorgekoelde koelcontainer is geopend, de hete lucht van buitenaf in de gekoelde container vochtcondensatie zal veroorzaken en waterdruppels de buitenverpakking en etiketten van de goederen zullen beschadigen. , De waterdruppels die op het oppervlak van de verdamper zijn gecondenseerd, beïnvloeden de koelcapaciteit. Wanneer de temperatuur van de koude opslag echter gelijk is aan de temperatuur in de gekoelde container en het "koudeluchtkanaal" wordt gebruikt voor het laden, kan de container worden voorgekoeld.
(4) Pre-inspectietest (PTI): Elke gekoelde container moet vóór levering een uitgebreide inspectie van de doos en het koelsysteem ondergaan om ervoor te zorgen dat de gekoelde container schoon en schadevrij is en dat het koelsysteem in de beste staat verkeert. De koelbox die de inspectie heeft doorstaan, wordt aangebracht met een inspectielabel.
(5) Voorbereidingen vóór verpakking: Volgens verschillende bederfelijke goederen, moeten de volgende punten worden bevestigd: optimale temperatuurinstelling; instelling voor ventilatie in de frisse lucht; relatieve vochtigheidsinstelling; totale transporttijd; vrachtvolume; gebruikte verpakkingsmaterialen en verpakkingsgrootte; vereiste documenten en documenten, enz.
(6) Let voor het verpakken en tijdens het laden op: de ingestelde temperatuur moet correct zijn; de ingestelde wisselkoers voor verse lucht moet correct zijn; de ingestelde relatieve vochtigheid moet correct zijn; het koelsysteem moet stoppen met werken bij het verpakken; in de doos De opgeborgen goederen moeten zich onder de rode beladingslijn bevinden en mogen het verticale oppervlak van de T-sleuf niet overschrijden; de opgeborgen goederen in de doos moeten stevig en stabiel zijn; het totale gewicht van de opgeborgen goederen in de doos mag niet groter zijn dan de maximaal toelaatbare belasting van de koelbox; koeling Het totale gewicht van de container na het laden (met inbegrip van het gewicht van hulpapparatuur) tijdens het vervoer mag de gewichtslimiet van een passerend land niet overschrijden.
(7) Buiten de koeltijd: Transport op korte afstand of storingen in het koelsysteem kunnen optreden bij de overdracht tussen verschillende vervoerswijzen, waardoor de koeling stopt. Het is toegestaan om de koeltoestand voor bevroren en gekoelde vershoudgoederen voor een korte periode te stoppen. Het is acceptabel dat veel producten een paar uur stoppen met koelen, maar dit is niet voor alle goederen het geval. Voor gekoelde goederen is het niet toegestaan om de koeling lange tijd te stoppen. Voor speciale lading en temperatuurgevoelige lading moet het koelsysteem continu blijven werken om temperatuurschommelingen te voorkomen die de kwaliteit van de lading kunnen doen dalen.
2. Verpakking van gekoelde containerlading
Verpakking is een belangrijk onderdeel van het transport van gekoelde goederen en is de basis voor het voorkomen van schade en verontreiniging van de goederen. Een passend ontwerp en hoogwaardige verpakkingsmaterialen moeten bestand zijn tegen het hele proces van invriezen en transport. De verpakking moet in staat zijn om:
(1) Voorkom schade aan de achterstand van goederen;
(2) Bestand zijn tegen schokken die optreden tijdens het transport;
(3) De standaardgrootte is geschikt voor pallet of direct in de koude doos;
(4) Voorkom dat de lading uitgedroogd raakt of verminder de snelheid van waterdampverlies;
(5) Zuurstofbarrière om oxidatie te voorkomen;
(6) Behoud sterkte onder lage temperatuur en vochtigheid;
(7) Voorkom geur;
(8) bestand is tegen temperaturen van -30°C of lager;
(9) kan het stapelen van goederen met een hoogte van 2.3 meters (7 voet 10 duim) steunen.
Om bovenstaande redenen moeten verschillende goederen verschillende ontwerpen en verpakkingsmaterialen hebben die aan de kwaliteitseisen voldoen. Bederfelijke groenten en fruit moeten verpakkingen gebruiken die lucht in het midden van de lading kunnen laten circuleren en het gas, de waterdamp en de warmte die worden gegenereerd door de ademhaling van de lading wegnemen.
3. Laden van gekoelde containerlading
Volgens de verschillende kenmerken van diepvriesgoederen, conserveringsgoederen, algemene koelgoederen en gevaarlijke goederen is de stapelmethode in de koelbox ook anders.
Bevroren goederen, algemene gekoelde goederen en gevaarlijke goederen, enz., omdat de goederen zelf geen warmte afgeven en voorgekoeld zijn tot de ingestelde transporttemperatuur voor het verpakken, is de stapelmethode heel eenvoudig, alleen de goederen moeten stevig in één worden verpakt Het geheel is prima. Er mogen geen openingen zijn tussen de buitenverpakking van de goederen en tussen de goederen en de wand van de doos. De geladen lading moet echter lager zijn dan de rode laadlijn. Alleen op deze manier kan koude lucht gelijkmatig door de lading stromen om ervoor te zorgen dat de lading de vereiste temperatuur bereikt.
Vershoudproducten produceren kooldioxide, waterdamp, een kleine hoeveelheid ethyleen en andere sporengassen en warmte als gevolg van ademhaling. De stuwmethode moet koude lucht tussen het verpakkingsmateriaal en de hele lading laten circuleren, het gas en de warmte die door de ademhaling wordt gegenereerd, wegnemen en verse lucht aanvullen. Er zijn twee standaardverpakkingsmethoden als volgt.
(1) Gap-free bouwsteen-type opgeborgen goederen moeten worden gestapeld als een geheel als gestapeld hout, waardoor er geen openingen tussen de goederen en de muur van de doos. Als de geladen goederen niet het volledige bodemoppervlak van de koelbox kunnen bezetten, moet dik karton of soortgelijke materialen worden gebruikt om het resterende gebied te bedekken. Dit voorkomt dat de luchtcirculatie "kortsluiting" oplevert, wat resulteert in onvoldoende ladingkoeling. De in de doos gestapelde goederen moeten lager zijn dan de rode beladingslijn en niet verder dan het verticale oppervlak van de T-sleuf om een goede circulatie van koude lucht te garanderen, en de goederen mogen niet worden bedekt met plastic folie of andere materialen.
(2) Naast het voldoen aan de eisen van de stapelmethode voor bouwsteen, moet de palletstapelmethode er ook voor zorgen dat de vier hoeken van de stapeldoos op de pallet op en neer worden uitgelijnd om het gewicht gelijkmatig te verdelen. De ventilatiegaten aan de boven- en onderkant van de doos moeten op en neer worden uitgelijnd om de koude lucht soepel te laten circuleren.
4. Beheer van gekoelde containers in het zeevervoer
De reefercontainer bevindt zich meestal in het midden en de achterkant van het verborgen oppervlakteschip, waarbij de twee lagen onder de buitenste rij bakken aan stuurboord en stuurboord van het schip worden vermeden en worden geladen volgens de bakken die worden verstrekt door de informatie van het schip voor het laden van gekoelde containers. Controleer tijdens het transport drie keer per dag, 's ochtends, 's nachts en 's nachts de temperatuur in de doos en maak een record. De temperatuur moet elk uur worden geregistreerd voor de gevaarlijke reefercontainers die worden verzonden. Als de koelbox kapot gaat, moet u het hoofdwiel onmiddellijk op de hoogte stellen om personeel te organiseren voor onderhoud. Noteer de temperatuur een uur voordat u de doos in de haven uitlaadt, trek de stekker uit het stopcontact en leg deze een half uur voor het lossen weg. Specifieke transportvereisten:
(1) Opbergen van koelkast
Dekopslag: de koelbox moet zo ver mogelijk op de geventileerde plaats van het dek worden geïnstalleerd, de koelunit kijkt uit op de achtersteven van het schip, met name de koelbox die aan de voorkant van het schip is geïnstalleerd, maar de koelunit kan ook naar de boeg van het schip kijken nadat deze in de woonkamer is geïnstalleerd.
Opbergen in de cabine: De bouwvoorschriften van het schip staan dit toe en de koelbox kan indien nodig ook in de cabine worden geïnstalleerd.
Maar de koude doos moet zoveel mogelijk op de onderste laag worden geïnstalleerd, vooral de vriezer. En het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de mechanische ventilatieapparatuur in het laadruim voldoende luchtuitwisseling heeft voor normaal gebruik. Het bewaren van de vershouddoos in de cabine moet worden vermeden.
De koelbox moet in de buurt van het stopcontact worden geïnstalleerd en is handig voor inspectie en heeft voldoende vrije ruimte voor ventilatie en reparatie. De end-to-end installatie van de koelunit van de koelbox of de nauwe installatie van het uiteinde van de koelunit en andere uiteinden van de koelbox moet worden vermeden voor gebruik en reparatie.
Als de omstandigheden het toelaten, moet de koelbox worden geïnstalleerd op een plaats waar deze eerst kan worden geïnstalleerd, zodat deze zo snel mogelijk kan worden verzonden voor stroomvoorziening en inspectie. Als er een fout is, kan deze op tijd worden afgehandeld. Het opbergplan moet de nodige informatie bevatten, zoals de laadpositie, het type doos, de ingestelde temperatuur en de speciale eisen van de koelbox.
(2) controle
Voor verzending: Na ontvangst van de cold box thermometer en gerelateerde informatie, moet de chief officer naar de opslagwerf gaan om een uitgebreide inspectie van de koelbox met het hoofdbuiswiel en de elektricien uit te voeren. De koelbox moet worden geïnspecteerd onder de bedrijfstoestand van de voeding. Als de stroom is uitgeschakeld, moet de werktoestand van de koelbox gedurende een bepaalde periode worden beoordeeld op basis van het papierladerecord. Als er fouten en schade worden vastgesteld, moeten inspectiegegevens worden gemaakt en moet het personeel van de werfleiding onmiddellijk worden gewaarschuwd voor inspectie en reparatie. Als de schade de kwaliteit van de goederen kan aantasten of de fout niet kan worden geëlimineerd, moet de verzending worden geweigerd.
Chief Mate Inspectie
(1)Of de temperatuurrecorderlade correct is geïnstalleerd, de lade gemarkeerd met het doosnummer, of de ingestelde temperatuur consistent is met de werkelijke situatie, of de recorder normaal werkt en de opnamecurve duidelijk zichtbaar is. Als er geen opnameschijfapparaat is, controleert u of de werkelijke temperatuur gelijk is aan de ingestelde temperatuur
(2) Of de ingestelde temperatuur van het display en de temperatuur in de doos binnen het normale verschilbereik liggen
(3) Of het dooslichaam beschadigd of beschadigd is, en of de doosdeur strak gesloten, gesloten en lood-verzegeld is
(4)Of het wisselvenster voor verse lucht in de juiste positie is geplaatst. De vriezer moet in de gesloten stand worden geplaatst en de vershouddoos moet naar behoefte op een passend percentageopening worden ingesteld.
grote buiswielinspectie
(1)De mechanische verschijning, verrichting en het koelen voorwaarden van de koelmachine
(2)Let op de olieconditie, het oliepeil moet tussen 1/8-1/4 van de observatielens liggen wanneer de compressor draait
(3) Controleer de koelmiddelreserve, de koelmiddelcontrole moet worden uitgevoerd wanneer de koeleenheid in koeling is. Wanneer het vloeistofniveau van het koelmiddel hoger is dan 1/2 van de observatiespiegel, is het koelmiddel voldoende. Als het minder dan 1/2 is of onder 1/4 is gedaald, is het koelmiddel onvoldoende en moet het dringend worden bijgevuld
(4) Het koelmiddel heeft een slechte oplosbaarheid in water, dus de vochtigheid moet door het observatieglas worden waargenomen. Lichtgroen duidt op droogte. Normaal geel geeft aan dat het water bevat en moet worden behandeld.
elektricien inspectie
(1)Of het vertoningsvenster normaal is
(2) Of de regelaar normaal werkt, of er alarmen zijn, alarmtypen, of de temperatuur in de doos binnen het normale verschilbereik ligt (tijdens de ontdooifase is de weergavetemperatuur normaal)
(3)Verschijning en werkende voorwaarde van elektrocomponenten van koeleenheid
(4) Of de voedingskabel en stekker beschadigd zijn, om lekkage van elektriciteit, letsel aan mensen of onderbreking van de stroomvoorziening te voorkomen
(5)Controleer de papierladerecords om de werkstatus van het apparaat enige tijd geleden te bepalen.
Bij het laden van het schip moet de dekwachter toezicht houden op het laden ter plaatse, opletten om het uiterlijk van de zes zijden van de doos te controleren en het personeel onmiddellijk op de hoogte stellen om een schadedossier op te stellen als er schade wordt vastgesteld, als dit de kwaliteit van de lading kan beïnvloeden, moet de lading worden geweigerd, en de voorman ter plaatse moet tijdig op de hoogte worden gebracht, agenten en verbonden partijen.
Na het laden van het schip moet de stroomvoorziening zo snel mogelijk na de installatie van elke koelbox worden gestart en moet de elektricien de werkingsstatus ervan herzien. Als er een storing wordt gevonden en niet kan worden geëlimineerd, moet de stuurman onmiddellijk op de hoogte worden gesteld. De stuurman informeert de voorman of agent ter plaatse om professionele inspecties en reparaties te regelen. Als de fout niet kan worden uitgesloten, moet het schip worden gelost en moeten de agent en de verbonden partijen op de hoogte worden gesteld.
Tijdens de reis moeten verschillende moderne manieren van scheepsconfiguratie, zoals een microcomputerafstandsbedieningssysteem, worden gebruikt om de koelbox continu en effectief te bewaken en op te nemen, en de temperatuur en werkomstandigheden van de koelbox moeten ten minste elk uur ter plaatse worden gecontroleerd en geregistreerd. De elektricien moet minstens één keer per dag een uitgebreide inspectie en onderhoud uitvoeren. Als de fout wordt gevonden, moet het relevante personeel worden georganiseerd om het onmiddellijk af te handelen. De frequentie van de inspecties moet aan het begin van de reis worden verhoogd.
Meer informatie over het FRP-paneel en een soortgelijk product vindt u hieronder:
Contact:
Charles
Mob/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
E-mail:sales05@frpexpert.com